Типы метановых баллонов для ГБО

Установка ГБО на метане неизменно пользуется большой популярностью, поскольку позволяет автомобилистам значительно сэкономить на топливе. Особенно переход на газобаллонное оборудование популярен среди профессиональных водителей, таксистов, а также в регионах, где цена на метан значительно снижена.

Главное, что следует сделать перед установкой ГБО на метане, это тщательно изучить особенности оборудования. В первую очередь это относится к баллонам, в которые будет закачиваться газ, поскольку этот элемент будет постоянно подвергаться значительным нагрузкам.

В полностью заправленном метаном баллоне давление составляет около 220 атмосфер, что почти в 14 раз выше, чем в баллонах со сжиженным пропаном. Исходя из этого, к метановым баллонам предъявляются соответствующие технические требования.

Наиболее оптимальным решением будет использование новых баллонов. При использовании б/у вариантов следует убедиться в отсутствии следов коррозии и механических повреждений. Вне зависимости от начального состояния газовые баллоны должны проходить обязательное техническое освидетельствование раз в 3-5 лет.

Типы баллонов для метана

Для закачки метана в ГБО используется четыре типа баллонов:

• 1 тип. Это цельнометаллическая конструкция, изготовленная с помощью отливки в особых резервуарах. Такой баллон цилиндрической формы с одной стороны имеет горловину под вентиль, с другой – закругленное дно. Литье обеспечивает отсутствие швов, благодаря чему подобные баллоны считаются наиболее прочными, надежными, безопасными, но самыми тяжелыми.
  Более того, еще на производстве всю продукцию проверяют, подавая повышенное по сравнению с рабочим давление. А также проводят ультразвуковое сканирование для выявления возможных скрытых дефектов.
• 2 тип. Резервуары второго типа состоят из двух частей: корпус из металлопластика и внутренняя часть из легированной стали. Несущий металлический лейнер несет основную нагрузку при повышении давления. Сталь, из которой изготовлены баллоны тип 2, устойчива ко внешнему воздействию и сохраняет свои технические характеристики даже при низкой температуре окружающей среды. При этом внешняя часть баллона имеет дополнительную армированную оболочку, увеличивающую прочность и уменьшающая вес баллона.
• 3 тип. Баллоны этого типа также состоят из двух частей, однако внутренний лейнер для них изготавливается из алюминия, а внешний корпус включает оплетку из карбоволокна. Поверхность дополнительно пропитывают специальным составом с эпоксидной смолой. Используемые материалы обеспечивают полную устойчивость к коррозии на протяжении всего срока службы баллона. Так же вес баллона меньше, чем у баллонов типа 1 и 2.
• 4 тип. Конструктивно этот тип мало отличается от 2 и 3, он также состоит из внутреннего лейнера и внешней оболочки, но отличается от них типом используемых материалов. Для 4 типа используется полимерный лейнер с армирующим покрытием из углеродного волокна и композитных материалов для усиления.

Современные технологии производства обеспечивают баллонам 4 типа самый малый вес по сравнению с аналогами. Однако в тех же технологических особенностях заключён и главный минус такого баллона: высокая цена. К тому же разница в весе у баллонов тип 3 и 4 незначительная.

Заключение

Все описанные выше типы метановых баллонов для ГБО обладают своим набором плюсов и минусов. Поэтому при подборе оборудования ГБО для вашего авто так важно обращаться за помощью к профессионалам, способным оценить все нюансы предстоящей эксплуатации.

Кроме того, чтобы автомобиль на метане был гарантированно безопасным для водителя и его пассажиров, необходимо регулярно проходить техническую проверку системы ГБО в профессиональных центрах обслуживания.